XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
mezzo per la Faentina. Veniamo al costo della costruzione.
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La Commissione tecnica del 1877 si è preoccupata, nell'esaminare i progetti, d'altronde molto particolareggiati, di giudicare del costo delle due
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Per quanto concerne il costo delle linee, l'autorità militare è completamente disinteressata.
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erano assai più vantaggiose, se non fosse per altro, pel minor costo della linea forlivese. Nè questa disparità fu tolta col mutare di obbiettivo
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poca differenza nel costo di costruzione, e se le cose fossero rimaste a quel punto, io forse avrei dubitato nell'animo mio, circa alla scelta, pei
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, che sono: il carattere geologico in riguardo alla solidità dei terreni; l'entità della spesa di costruzione; e finalmente la facilità e il costo
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quale col diverso obbiettivo, presentava anche diversità nelle altre condizioni, fra cui il costo di costruzione.
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, lasciare nell'animo vostro ancora dei dubbi? Badate che il progetto redatto nell'interesse dei sostenitori della imolese portava il costo di essa a
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La Commissione ministeriale del 1877 dopo aver esaminate le condizioni di ciascuna linea circa il costo e la durata della costruzione, la spesa
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nell'avviso di preferir la linea faentina alla linea imolese, si è appoggiata su pareri e studi rigorosi, fondati, attendibili. E circa il costo delle
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somma suddetta, perchè le parve prudente di avere una certa larghezza nelle previsioni del costo di costruzione; come si fece per altre linee, per
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Ma, disse l'onorevole Codronchi e nel suo primo discorso e in quello d'oggi, si badi: che per la linea Imolese, nello scopo di aumentarne il costo
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, mentre riuscirebbe abbastanza facile e di poco costo a Pontassieve, presenterebbe invece a Firenze maggiori difficoltà e richiederebbe spese di gran
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La linea per Firenze pertanto rappresenta maggior costo di costruzione e maggior lunghezza di gallerie. Tali circostanze e le peggiori condizioni di
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Accademia della crusca
